Xinfeng Magnetic Materials Co., Ltd. har fundet og opsummeret gennem erfaringerne med co-design med kunder i mange år: Der er mange faktorer til svigt afpermanent magnetsynkron motorrotormagnetbinding, og de fleste af dem er i gang.For permanent magnet synkronmotor rotormagnetbinding skal følgende punkter fokuseres på:
1. Valget af ringbind.I henhold til specifikationerne for produktets temperaturområde i "Basic Technical Conditions of Automotive Electrical Equipment", er driftstemperaturområdet for de dobbeltdrevne og tandstangsmotorer installeret i motorrummet -40°~200°.Derfor er det nødvendigt at være opmærksom på klæbemidlets forskydningsstyrke ved 200° og beregne den tilsvarende tilladte forskydningskraft.Sørg for, at den tilladte forskydningskraft på dette tidspunkt er meget større end den høje kraft, som magneten udsættes for.
2. Kontrol af overfladerenhed af motordele.Renligheden afpermanent magnet motorrotorkerneoverflade, magnetoverflade og limningsudstyr er meget vigtigt, hvilket direkte påvirker bindingseffekten og udmattelsestiden for rotormagneten efter binding.Den grundlæggende årsag til Toyotas tilbagekaldelse er, at overfladerenheden af jernkernen ikke er op til standarden, hvilket resulterer i en upålidelig magnetbinding.
3. Mængden af bindemiddel.Dette er relateret til magnetens overfladeareal.Det grundlæggende krav er, at klæbelaget skal være jævnt fordelt over 2/3 af magnetens areal.For lidt bindemiddel vil føre til ustabil binding.
4. Bagning og holdetidskontrol.Følg nøje instruktionerne for valg af bindemiddel for at kontrollere bagetiden og varmekonserveringen.Det skal bemærkes, at temperaturen på bage- og varmekonserveringsudstyret er jævnt fordelt.
5. Produkt online test.Eftermagneterer bundet og bagt og afkølet til stuetemperatur, skal alle rotorer testes for bindingsstyrke for at sikre deres sikkerhed.Det anbefales generelt at bruge en fast rotorkerne til at påføre et tryk omkring 20 gange dens maksimale kraft på magneten.
Indlægstid: 18. august 2021