Xinfeng magnet Company fundet og opsummeret i oplevelsen af fælles design med kunder i mange år: der er mange faktorer af permanent magnet synkron rotormotor magnetbindingsfejl, og for det meste for processen, for permanent magnet synkronmotor rotormagnetbinding, skal fokusere på følgende punkter:
1. Valg af ringbind.I henhold til specifikationen af temperaturområdet for produkter i "Grundlæggende tekniske betingelser for elektrisk biludstyr", er driftstemperaturområdet for dobbeltdrev og tandstangsassisteret motor installeret i motorrummet -40°~200°.Derfor er det nødvendigt at være opmærksom på bindemidlets forskydningsstyrke ved 200° og beregne den tilsvarende tilladte forskydningskraft.Sørg for, at den tilladte forskydningskraft er meget større end den kraft, der påføres magneten.
2. Kontroller overfladerenheden af motordele.Renheden af rotorkerneoverfladen, magnetoverfladen og limbelægningsudstyret er meget vigtig, hvilket direkte påvirker bindingseffekten og træthedslevetiden forrotor magnetefter limning.Grundårsagen til Toyotas tilbagekaldelse er, at overfladerenheden af jernkernen ikke er op til standarden, hvilket resulterer i ustabil binding af magneter.
3. Mængden af bindemiddel.Dette er relateret til magnetens overfladeareal, det grundlæggende krav er, at klæbelaget skal fordeles i mere end 2/3 af magnetområdet, for lidt bindemiddel vil føre til ustabil binding.
4. Kontrol af bagning og varmebevarelsestid.Strengt i overensstemmelse med udvælgelsen af klæbende instruktioner til at kontrollere bagningen og isoleringstiden, skal du være opmærksom på, at bage- og isoleringsudstyrets temperatur er jævnt fordelt.
5. Produkt online test.Alle rotorer skal testes for vedhæftningsstyrke efterpermanent magnetlimning og bagning og afkøling til stuetemperatur for at sikre dets sikkerhed.Det anbefales generelt at bruge fast rotorkerne og anvende dens store kraftkraft på omkring 20 gange på magneten.
Indlægstid: Apr-06-2022